什么是流量控制
暫時(shí)撇開氣體這種虛無縹緲東西不說，（當(dāng)然氣體確實(shí)也是本次討論范圍內(nèi)的），直白的就是你家的水啦
通過改變流道通口的大小，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)流體流量的調(diào)節(jié)。開口越大，水流越大，固定時(shí)間流出的水就越多，反之減少。
那么哪些地方需要使用流量控制？
一般而言，氣缸運(yùn)動(dòng)速度，信號(hào)延遲時(shí)間，油霧器的滴油量，氣緩沖氣缸的緩沖能力等都是依靠流量控制來實(shí)現(xiàn)的。
舉例說明：
為常見的氣缸來說說：在通常情況下，氣缸的速度需要保持在300mm/s到500mm/s之間，但是如果僅僅使用接頭連接氣管，就很難穩(wěn)定在這個(gè)速度之間。還需要使用調(diào)速閥，這個(gè)專門的元件來控制氣缸的運(yùn)動(dòng)速度。那么接下來，就讓我們來細(xì)說這個(gè)控制速度的法寶。
調(diào)速閥
它是由單向閥和節(jié)流閥并聯(lián)而成的流量控制閥（希望大家還沒有忘記初中物理里講過的電流并聯(lián)這回事）。他根據(jù)單向閥開口的方向不同，可分為排氣節(jié)流和進(jìn)氣節(jié)流兩種。
△ 排氣節(jié)流：調(diào)節(jié)氣缸速度容易，氣缸活塞運(yùn)行穩(wěn)定，是常用的回路元件；
△ 進(jìn)氣節(jié)流：雖然也能控制流量變化，但難以控制速度穩(wěn)定性，一般只用于單作用氣缸、夾緊缸和低摩擦氣缸等的速度控制。
動(dòng)作原理：
排氣節(jié)流
當(dāng)氣體通過調(diào)速閥流入氣缸時(shí)，氣流是通過單向閥自由流動(dòng)，節(jié)流閥不起作用，無法實(shí)現(xiàn)流量調(diào)節(jié)；
反之，當(dāng)氣缸氣體向外排出時(shí)，通過閥桿位置的變化（也即是圖中的流量控制），改變
節(jié)流開度，從而實(shí)現(xiàn)流量大小變化。
進(jìn)氣節(jié)流
當(dāng)氣體通過調(diào)速閥流入氣缸時(shí)，通過閥桿位置的變化（也即是圖中的流量控制），改變節(jié)流開度，從而實(shí)現(xiàn)流量大小變化；
反之，當(dāng)氣缸內(nèi)氣體向外排出時(shí)，氣流通過單向閥自由流動(dòng)，節(jié)流閥不起作用，無法實(shí)現(xiàn)流量調(diào)節(jié)
調(diào)速閥的種類
除去進(jìn)氣節(jié)流和排氣節(jié)流，調(diào)速閥還有很多分類方式：
氣體流動(dòng)方向分類
彎頭式：進(jìn)出口方向成90°
直通式：進(jìn)出口在一條線上
萬向式：出口方向可繞進(jìn)口方向轉(zhuǎn)動(dòng)
材質(zhì)分類
較為常見的是金屬和樹脂兩種。
這里特別介紹一下金屬調(diào)速閥：
此類產(chǎn)品多用于高溫的場(chǎng)合，內(nèi)置由樹脂制成的阻燃配件。或者應(yīng)對(duì)更為嚴(yán)苛的環(huán)境，比如汽車，鋼鐵行業(yè)中焊接火花飛濺的場(chǎng)合。
功能分類
標(biāo)準(zhǔn)型、殘壓釋放、不銹鋼閥體、低速控制、潔凈環(huán)境用，用旋具調(diào)節(jié)的形式，雙向型速度控制閥，帶先導(dǎo)式單向速度控制閥（ASP）等等，不一而足。
